மொத்த விற்பனையாளர்-விநியோகஸ்தர்களின் தேசிய சங்கத்தின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி எரிக் ஹாப்ளின், துறைமுக வேலைநிறுத்தங்களில் தலையிடப் போவதில்லை என்றும், துறைமுக ஆட்டோமேஷனைத் தடை செய்யக் கோரும் ILA பற்றி விவாதிக்கப் போவதில்லை என்றும் ஜனாதிபதி பிடனுக்கு பதிலளித்தார்.
இண்டர்நேஷனல் லாங்ஷோர்மென்ஸ் அசோசியேஷனின் ஒப்பந்தத் திட்டங்கள் “இன்னும் ஆறு ஆண்டுகளுக்கு அமெரிக்காவை மீண்டும் கற்காலத்தில் அடைத்துவிடும்” என்று தேசிய மொத்த விற்பனையாளர்கள்-விநியோகஸ்தர் சங்கத்தின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி செவ்வாயன்று எச்சரித்தார்.
FOX Business இல் தோன்றிய NAW தலைவர் எரிக் ஹாப்ளின் மரியா பார்டிரோமோவிடம், வாயில்கள் மற்றும் கிரேன்கள் கன்டெய்னர்களை நகர்த்துவதற்கும் சரக்குகளை இறக்குவதற்கும் ஆட்டோமேஷனை தடை செய்வதற்கான தொழிற்சங்கத்தின் உந்துதல் “யதார்த்தமற்றது” என்று கூறினார்.
“உலகைச் சுற்றிப் பாருங்கள். சீனாவில் உள்ள ஷாங்காய் துறைமுகத்தைப் பாருங்கள், கிரகத்தின் பரபரப்பான துறைமுகங்களில் ஒன்று: முழு தானியங்கி கிரேன்கள், முழு தன்னாட்சி வாகனங்கள், சீனாவில் மின்னல் வேகத்தில் அனைத்தையும் நகர்த்துகின்றன. சிங்கப்பூரிலும் அதே விஷயம். ரோட்டர்டாமில் அதே விஷயம் நெதர்லாந்து 30 ஆண்டுகளுக்கு முன்பே ஆட்டோமேஷனுக்கு நகர ஆரம்பித்தது.
கிழக்கு மற்றும் வளைகுடா கடற்கரை துறைமுகங்களில் தொழிற்சங்கப்படுத்தப்பட்ட கப்பல்துறை பணியாளர்கள் ஆட்டோமேஷனுக்கு மாறுவது வேலை இழப்பை ஏற்படுத்தும் என்று வாதிடுகின்றனர்.
டாஃப்ட்-ஹார்ட்லி சட்டம்: துறைமுக வேலைநிறுத்தத்தைத் தடுக்க பிடன் ஏன் இந்த உழைப்பைப் பயன்படுத்தலாம்
அக்டோபர் 3, 2015 அன்று வாஷிங்டன், டி.சி.யில் வால்டர் ஈ. வாஷிங்டன் கன்வென்ஷன் சென்டரில் 19வது ஆண்டு மனித உரிமை ஆணையத்தின் தேசிய இரவு விருந்தின் போது, அப்போதைய துணைத் தலைவரான ஜனாதிபதி ஜோ பிடன் பேசுகிறார். (Leigh Vogel/Getty Images / Getty Images)
ஏறத்தாழ 45,000 தொழிலாளர்களைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் சர்வதேச லாங்ஷோர்மென்ஸ் அசோசியேஷன் (ILA) 1977 முதல் வேலைநிறுத்தத்தைத் தொடங்கியது, இது செவ்வாய் நள்ளிரவைத் தாக்கியது. துறைமுக முதலாளிகள்.
ILA அதிகரித்த இழப்பீடு மற்றும் துறைமுகங்களில் ஆட்டோமேஷனில் இருந்து பாதுகாப்பைக் கோரி, பேச்சுவார்த்தைகள் ஸ்தம்பிதமடைந்துள்ளன.
வேலைநிறுத்தம் எப்போது முடிவடையும் என்பது குறித்து இதுவரை எந்த தகவலும் இல்லை.
வேலைநிறுத்தத்தை முடிவுக்குக் கொண்டுவர டாஃப்ட்-ஹார்ட்லி சட்டத்தை செயல்படுத்துவதற்கான அழுத்தத்தின் மத்தியில், பிடன் நிர்வாகம் சம்பந்தப்படாமல் இருக்கத் தேர்ந்தெடுத்துள்ளது.
இது ஒரு மோசமான யோசனை என்று ஹாப்ளின் நம்புகிறார்.
“நிர்வாகம் மதிய உணவிற்கு முற்றிலுமாக வெளியேறியது போல் தெரிகிறது. அவர்கள் நிர்வாகத்தின் தொடக்கத்திலிருந்து பொருளாதாரத்தில் மதிய உணவுக்கு வெளியே இருக்கிறார்கள்,” என்று அவர் கூறினார்.
போர்ட் ஸ்டிரைக்குகள் அழுத்தம் விலைகள் 'எப்போதையும் விட அதிகமாக' செல்ல அமெரிக்க கடைக்காரர்கள் அத்தியாவசியப் பொருட்களை 'ஸ்டாக் அப்' செய்யத் தொடங்குகின்றனர்
செப்டம்பர் 30, 2024 திங்கட்கிழமை, அமெரிக்காவின் நியூ ஜெர்சி, எலிசபெத்தில் உள்ள நெவார்க் துறைமுகத்திலிருந்து ஒரு கொள்கலன் கப்பல் புறப்படுகிறது. (புகைப்படக்காரர்: கெட்டி இமேஜஸ் / கெட்டி இமேஜஸ் வழியாக மைக்கேல் நாகல் / ப்ளூம்பெர்க்)
“தொழிற்சங்கம் வேலைநிறுத்தம் செய்யப்போவதாக அச்சுறுத்தியபோது, நிர்வாகம் ஆரம்பத்தில் இருந்தே கூறியது, அவர் தலையிட மாட்டார் என்று ஜனாதிபதி கூறினார். இது அடிப்படையில் தொழிற்சங்கத்திற்கு முன்னோக்கி செல்ல பச்சை விளக்கு கொடுத்தது, எனவே நாங்கள் பார்த்தது அவர்கள் பேரம் பேசும் மேசையிலிருந்து விலகிவிட்டார்கள். கடந்த மூன்று மாதங்களாக அவர்கள் USMX உடன் பேச மாட்டார்கள், எனவே இது அமெரிக்கப் பொருளாதாரத்தின் மீது திட்டமிடப்பட்ட தாக்குதலாகும்.
தொழிற்சங்கம் பேரம் பேசும் மேசைக்கு வர மறுக்கிறது என்ற USMX இன் கூற்றுக்களை ILA தொடர்ந்து மறுக்கிறது. அரசியல் அறிக்கையின்படி.
அதே நேரத்தில், வேலைநிறுத்தத்தின் பொருளாதார பின்னடைவுகள் பிடன்-ஹாரிஸ் நிர்வாகத்தில் எதிர்மறையான தாக்கங்களை ஏற்படுத்தக்கூடும் என்று அறிக்கை கூறியது, குறிப்பாக துணை ஜனாதிபதி பொருளாதாரத்தை சாதகமாக வகைப்படுத்த முயற்சிக்கிறார்.
“ஜனாதிபதி தலையிடாதது தவறு,” ஹாப்ளின் தொடர்ந்தார்.
“எனவே நான் முழு பொருளாதாரத்தையும் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் 200 மற்ற வர்த்தக சங்கத்தின் CEO-க்களுடன் இணைந்துள்ளேன். எங்கள் துறைமுகங்களை மீண்டும் ஒழுங்கமைக்க, தலையீட்டில் ஈடுபடுவதற்கு டாஃப்ட்-ஹார்ட்லியை அழைக்குமாறு நாங்கள் ஜனாதிபதியை அழைக்கிறோம்.”
இங்கே கிளிக் செய்வதன் மூலம் ஃபாக்ஸ் பிசினஸைப் பெறுங்கள்
மைக்கேல் லீ வியூகத்தின் நிறுவனர் மைக்கேல் லீ, சந்தை மற்றும் பொருளாதாரத்தில் துறைமுக வேலைநிறுத்தங்களின் தாக்கத்தை விளக்குகிறார் மற்றும் வரவிருக்கும் துணை ஜனாதிபதி விவாதத்தில் எடைபோடுகிறார்.