லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் துறைமுகத்தின் நிர்வாக இயக்குனர் ஜீன் செரோகா, Cavuto: Coast to Coast மீது வரவிருக்கும் துறைமுகங்கள் வேலைநிறுத்தத்தின் முக்கிய பிரச்சனைகளைப் பற்றி விவாதிக்கிறார்.
மூலம் சாத்தியமான வேலைநிறுத்தம் தொழிற்சங்கப்பட்ட கப்பல்துறை தொழிலாளர்கள் கிழக்கு மற்றும் வளைகுடா கடற்கரை துறைமுகங்களில் செவ்வாய்கிழமை தொடங்கலாம், மேற்கு கடற்கரை துறைமுகங்கள் சரக்குகளை இறக்குவதற்கான சாத்தியமான மாற்று இடமா என்ற கேள்விகளை எழுப்புகிறது.
45,000 கப்பல்துறைப் பணியாளர்களைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் சர்வதேச லாங்ஷோர்மென்ஸ் அசோசியேஷன் (ILA), மற்றும் துறைமுக முதலாளிகளைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் US கடல்சார் கூட்டணி (USMX) ஆகியவை தொழிற்சங்கத்தின் இழப்பீடு மற்றும் ஆட்டோமேஷனில் இருந்து பாதுகாப்புக்கான கோரிக்கைகள் பற்றிய பேச்சுவார்த்தைகளில் முட்டுக்கட்டையில் உள்ளன. தொழிற்சங்கத்தின் தற்போதைய ஆறு ஆண்டு ஒப்பந்தம் திங்கள் இரவு முடிவடைகிறது, இது 1977 க்குப் பிறகு ILA இன் முதல் வேலைநிறுத்தத்தின் வாய்ப்பை உயர்த்துகிறது.
வேலை நிறுத்தத்தைத் தவிர்க்கும் ஒப்பந்தத்தை இரு தரப்பினரும் எட்டுவதற்கான நேரம் குறைந்து வருவதால், கப்பல்துறை தொழிலாளர்கள் 36 இல் வேலைநிறுத்தம் செய்ய வாய்ப்பு உள்ளது. கிழக்கு மற்றும் வளைகுடா கடற்கரை துறைமுகங்கள் நாட்டின் இறக்குமதி அளவின் பாதியை நிறுத்தலாம் – ஏற்றுமதிகளை மேற்கு கடற்கரைக்கு திருப்பிவிட முடியுமா என்பது பற்றிய கேள்விகளை எழுப்புகிறது.
அசோசியேஷன் ஃபார் சப்ளை செயின் மேனேஜ்மென்ட்டில் (ஏஎஸ்சிஎம்) கார்ப்பரேட் மற்றும் மூலோபாய கூட்டணிகளின் ஈவிபி டக்ளஸ் கென்ட், ஃபாக்ஸ் பிசினஸிடம் ஒரு நேர்காணலில், ஆபத்தைத் தணிக்க மாற்று இடங்களைக் கருத்தில் கொள்வது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும் அதே வேளையில், “மேற்கு கடற்கரை துறைமுகங்களால் கூடுதலாகக் கையாள முடியாது. 50% சரக்குகள் அங்குதான் வருகின்றன.
துறைமுக வேலைநிறுத்தம் விவசாயிகளுக்கு மேலும் ஒரு பாதிப்பை ஏற்படுத்தும் என்று முன்னாள் டிரம்ப் அதிகாரி கூறுகிறார்
செப்டம்பர் 30 நள்ளிரவிற்குள் கடைசி நிமிட ஒப்பந்தம் எட்டப்படாவிட்டால் ILA உடன் கப்பல்துறை பணியாளர்கள் வேலைநிறுத்தத்தில் ஈடுபடலாம். (கெட்டி இமேஜஸ் / கெட்டி இமேஜஸ் வழியாக சாம் வுல்ஃப்/ப்ளூம்பெர்க்)
“வறட்சியின் காரணமாக பனாமா கால்வாய் வழியாக எங்களுக்கு கடுமையான பாதை தடைகள் உள்ளன, எனவே அது எப்போதும் பதில் இல்லை” என்று கென்ட் கூறினார். “இது ஒரு கூடுதல் வாரத்துக்கும் அதிகமான ஏற்றுமதியாகும், மறுபுறத்தில் எந்தப் பின்னடைவும் இல்லை என்று வைத்துக்கொள்வோம். எனவே ஒரு கப்பலின் மறு-வழித்தடத்துடன் தொடர்புடைய செலவையும் குறைத்து மதிப்பிட முடியாது.”
கிழக்கு மற்றும் வளைகுடா கடற்கரை துறைமுகங்கள் ஐரோப்பாவிற்கும் அங்கிருந்தும் அதிக ஏற்றுமதிகளை கையாள்வதால், மேற்கு கடற்கரை துறைமுகங்கள் ஆசியாவுடனான வர்த்தகத்தின் பெரும்பகுதியை கையாள்வதால், திறன் மற்றும் செலவினம் ஆகியவை முடிவுகளுக்கு காரணியாக உள்ளன என்று கென்ட் விளக்கினார். ஏற்றுமதிகளை திருப்பி அனுப்புதல்.
எண்களால் லூமிங் போர்ட் ஸ்ட்ரைக்: நியூயார்க், சவன்னா, பால்டிமோர் இடையூறுகளைக் காண எதிர்பார்க்கப்படுகிறது
சவன்னா துறைமுகம் ஒரு நிறுத்தத்தை அனுபவிக்கும் துறைமுகங்களில் ஒன்றாகும். (கெட்டி இமேஜஸ் / கெட்டி இமேஜஸ் வழியாக எலியா நோவலேஜ்/ப்ளூம்பெர்க்)
“நாங்கள் நிறைய ரீ-ரூட்டிங் பார்க்கப் போகிறோம் என்று நான் நினைக்கவில்லை. மேற்கு கடற்கரையில் உள்ள துறைமுகங்கள் அதனுடன் தொடர்புடைய அளவு அதிகரிப்புக்கு தயாராகி வருகின்றன என்று நான் நினைக்கிறேன். ஆனால் அவற்றின் திறன் கிட்டத்தட்ட 50% உறிஞ்சும் இறக்குமதி அளவு ஒரு தொலைதூர சாத்தியம் கூட இல்லை,” கென்ட் கூறினார்.
“அவர்கள் செய்ய விரும்பாதது கவனக்குறைவாக அவர்களின் சொந்த செயல்பாட்டில் சிரமத்தை ஏற்படுத்துகிறது,” என்று அவர் விளக்கினார். “எனவே, எந்தவொரு சாத்தியமான ரீ-ரூட்டிங் விஷயத்திலும் நீங்கள் அந்த காரணியை மனதில் கொள்ள வேண்டும் என்று நான் நினைக்கிறேன். அவர்கள் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய தொகுதியை ஏற்றுக்கொள்வார்கள், அது அவர்களின் தற்போதைய திறன்களை மிகைப்படுத்தாது மற்றும் ஏற்கனவே உள்ள வாடிக்கையாளர் தளத்தை சீர்குலைக்கும். அவர்களுக்கு விசுவாசமாக இருந்து, அவர்கள் மூலம் வழி நடத்துகிறார்கள், அவர்கள் அதை சீர்குலைக்க விரும்பவில்லை.”
வேலைநிறுத்தத் தறிகளாக பேச்சுவார்த்தைகளை மீண்டும் தொடங்க விரும்பும் பணிப்பாளர்களுக்கு எதிராக துறைமுக முதலாளிகள் தொழிலாளர் புகாரை தாக்கல் செய்கிறார்கள்
பால்டிமோர் துறைமுகம் கார் ஏற்றுமதிக்கான மிகப்பெரிய மையமாகும். (Gim Watson/AFP மூலம் கெட்டி இமேஜஸ் / கெட்டி இமேஜஸ்)
போர்ட் ஆஃப் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் நிர்வாக இயக்குனர் ஜீன் செரோகா ஃபாக்ஸ் பிசினஸ் நெட்வொர்க்கில் ஒரு பேட்டியில் கூறினார் “Cavuto: கடற்கரையிலிருந்து கடற்கரை“இது போன்ற சூழ்நிலைகள் வரும்போது மிகச் சிலரே வெற்றி பெறுகிறார்கள். இந்த தொழிலாளர்களுக்கு ஊதியம் வழங்க வேண்டும். நிறுவனங்கள் தொடர்ந்து மீண்டும் முதலீடு செய்து சரக்குகளை கொண்டு வர வேண்டும், இது மைனே முதல் டெக்சாஸ் வரை இந்த சிறந்த தொழிற்சங்கத்திற்கும் அவர்களின் முதலாளிகள் சங்கத்திற்கும் வேலைகளை உருவாக்குகிறது.”
புரவலர் நீல் கவுடோ செரோகாவிடம், விடுமுறைக் காலத்துக்கு முன்னதாக, கடைக்காரர்களின் தேவைக்கேற்ற தயாரிப்புகளை அணுகும் திறன் குறித்து துறைமுக வேலைநிறுத்தத்தின் நேரத்தைப் பற்றி கேட்டார்.
“நேரம் மோசமாக இருக்க முடியாது,” செரோகா கூறினார். “நாங்கள் சில்லறை விடுமுறைக் காலத்தின் வாசலில் இருக்கிறோம். பெரிய பாக்ஸ் சில்லறை விற்பனையாளர்களை ஒரு நொடி ஒதுக்கி வைக்கவும், சரக்குகளை முன்னெடுத்துச் செல்லவும், மற்ற துறைமுகங்கள் வழியாக அதைக் கொண்டுவந்து, தங்கள் சரக்குகளை அமைக்கவும் வசதி படைத்தவர்கள். அது சிறியது- நான் கவலைப்படும் நடுத்தர அளவிலான வணிகத்திற்கு, அவர்கள் விடுமுறைக்கு கடந்த 12 வாரங்களுக்கு முன்பு ஊதியம் வழங்குவதற்கும் தங்கள் வணிகங்களைச் சாத்தியமானதாக வைத்திருப்பதற்கும் இதுவே இப்போது ஆபத்தில் உள்ளது.”
டாஃப்ட்-ஹார்ட்லி சட்டம்: துறைமுக வேலைநிறுத்தத்தைத் தடுக்க பிடன் ஏன் இந்தத் தொழிலாளர் சட்டத்தைப் பயன்படுத்தலாம்
மியாமி துறைமுகம் ஒரு வேலை நிறுத்தத்தைக் காணக்கூடிய துறைமுகங்களில் ஒன்றாகும். (ஜோ ரேடில்/கெட்டி இமேஜஸ் / கெட்டி இமேஜஸ்)
மேற்கு கடற்கரை துறைமுகங்கள் போன்றவை லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ், லாங் பீச், ஓக்லாண்ட் மற்றும் சியாட்டில்-டகோமா முக்கிய துறைமுகங்கள் ஆகும். துறைமுக ஆபரேட்டர்கள் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை எதிர்பார்க்கவில்லை.
“கிழக்கு கடற்கரை கப்பல்துறை வேலைநிறுத்தம் ஏற்பட்டால், போர்ட் ஆஃப் ஓக்லாண்ட் சரக்கு நடவடிக்கைகளில் எந்தப் பாதிப்பையும் நாங்கள் எதிர்பார்க்கவில்லை” என்று ஓக்லாண்ட் துறைமுகத்தின் செய்தித் தொடர்பாளர் FOX Business இடம் கூறினார்.
போர்ட் ஆஃப் லாங் பீச் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி மரியோ கார்டெரோ ஃபாக்ஸ் பிசினஸிடம் ஒரு அறிக்கையில், துறைமுகம் “பதிவு அளவு சரக்குகளை திரவமாக செயலாக்குகிறது” என்றும், கிழக்கு மற்றும் வளைகுடா கடற்கரை துறைமுகங்களில் கப்பல்துறை தொழிலாளர்கள் வேலைநிறுத்தம் தொடர்ந்தால், தேவைப்பட்டால் பதிலளிக்க துறைமுகம் தயாராக உள்ளது என்றும் கூறினார்.
“கிழக்கு மற்றும் வளைகுடா கடற்கரைகளை உள்ளடக்கிய ஒப்பந்தத்திற்கு சரியான நேரத்தில் மற்றும் பரஸ்பர நன்மை பயக்கும் தீர்வை நாங்கள் நம்புகிறோம். இருப்பினும், தேவை ஏற்பட்டால், விநியோகத்தைத் தக்கவைக்க வேலை செய்வதற்கு தொழில் மற்றும் உழைப்பில் உள்ள எங்கள் கூட்டாளர்களுடன் நாங்கள் வளர்த்துக் கொண்ட நெருங்கிய உறவுகளைச் சார்ந்து இருப்போம். சங்கிலி நகர்வு, மற்றும் அமெரிக்க பொருளாதாரம் செயல்படுகிறது,” கோர்டெரோ கூறினார். “வேறு இடங்களில் வேலை நிறுத்தங்களின் விளைவாக, இந்தப் பகுதியில் சரக்கு போக்குவரத்தில் ஏதேனும் இடையூறு ஏற்பட்டால், எங்கள் வணிக மீட்பு பணிக்குழுவைச் செயல்படுத்த நாங்கள் தயாராக இருக்கிறோம்.”
இங்கே கிளிக் செய்வதன் மூலம் ஃபாக்ஸ் பிசினஸைப் பெறுங்கள்
துறைமுக வேலைநிறுத்தம் சாத்தியமாகும் அமெரிக்க பொருளாதாரம் செலவாகும் JP மோர்கன் பகுப்பாய்வு ஒரு நாளைக்கு $3.8 பில்லியனுக்கும் $4.5 பில்லியனுக்கும் இடைப்பட்ட வரம்பில் மதிப்பிட்டுள்ளதால், நாளொன்றுக்கு $5 பில்லியனுக்கு மேல். வேலைநிறுத்தம் முடிவடைந்த பின்னர் அவற்றில் சில மீட்டெடுக்கப்படும் மற்றும் காலப்போக்கில் துறைமுகங்கள் இயல்பான செயல்பாடுகளுக்கு மீட்டெடுக்கப்படும்.
வேலைநிறுத்தத்தால் பாதிக்கப்படக்கூடிய 36 கிழக்கு மற்றும் வளைகுடா கடற்கரை துறைமுகங்கள், அமெரிக்காவுக்கான கடல்வழி இறக்குமதியில் பாதியை கணிசமான அளவுடன் கூட்டாக கையாளுகின்றன. விவசாய பொருட்கள் மற்றும் வாகன இறக்குமதி, அத்துடன் இயந்திரங்கள், புனையப்பட்ட எஃகு மற்றும் துல்லியமான கருவி இறக்குமதிகள் சமநிலையில் உள்ளன. அந்த துறைமுகங்கள் அமெரிக்க விவசாய மற்றும் மருந்து தயாரிப்புகளின் ஏற்றுமதிக்கான குறிப்பிடத்தக்க மையங்களாகவும் உள்ளன.
FOX Business' Aislinn Murphy இந்த அறிக்கைக்கு பங்களித்தார்.