ஃபாக்ஸ் பிசினஸ் தொகுப்பாளர் சார்லஸ் பெய்ன் மத்திய புளோரிடா பல்கலைக்கழகத்தில் 'பணம் சம்பாதித்தல்' என்ற தலைப்பில் அவர் ஆற்றிய உரையை பிரதிபலிக்கிறார்.
கார் உரிமையின் விலை உயர்ந்துவிட்டதால், அமெரிக்க இளைஞர்கள் பொதுப் போக்குவரத்தை நம்பித் தேர்ந்தெடுக்கின்றனர்.
சவாரி-பகிர்வு பயன்பாடுகளின் எழுச்சி மற்றும் போராடும் தேசிய பொருளாதாரத்திற்கு மத்தியில், ஜெனரேஷன் Z சுற்றி வருவதற்கான பிற வழிகளைக் கண்டுபிடித்து வருகிறது, மேலும் இது குறைவான சாலைப் பயணங்கள் முதல் கார் வாங்குவதில் வீழ்ச்சி வரையிலான வழிகளில் வெளிப்படுகிறது. “பெடரல் நெடுஞ்சாலை நிர்வாகத்தின் சமீபத்திய தரவுகளின்படி, ஓட்டுநர் உரிமம் பெற்ற 19 வயது இளைஞர்களின் சதவீதம் 1983 இல் 87.3% ஆக இருந்து 2022 இல் 68.7% ஆக படிப்படியாகக் குறைந்துள்ளது.” வால் ஸ்ட்ரீட் ஜேர்னல் தெரிவித்துள்ளது.
2022க்கும் இதுவரை 2024க்கும் இடைப்பட்ட காலத்தில், ஜெனரேஷன் Z இன் புதிய மற்றும் பயன்படுத்திய கார் விற்பனையில் 0.1% குறைந்துள்ளது என்றும் தரவுகள் சுட்டிக்காட்டுகின்றன. முதல் பார்வையில் அந்த எண்ணிக்கை சிறியதாகத் தோன்றினாலும், உறுப்பினர்களைக் கொண்ட ஒரு தலைமுறையினருக்கு அது குறைவதே உண்மை. அவர்களின் 20 வயது ஒரு அதிர்ச்சியூட்டும் மாற்றமாக பார்க்கப்படுகிறது. “இது மிகவும் அரிதானது, மக்கள்தொகை அடிப்படையில், இது பின்னோக்கிச் செல்வது” என்று ஜேடி பவரின் தரவு மற்றும் பகுப்பாய்வு துணைத் தலைவர் டைசன் ஜோமினி வால் ஸ்ட்ரீட் ஜர்னலிடம் கூறினார்.
“இதில் சரிவு இளைய நுகர்வோரின் ஆர்வம் கார்களை வாங்குவதில் சமீப வருடங்களில் வாகனங்களின் விலைகள் எப்படி உயர்ந்துள்ளன என்பதுதான் காரணம். 2019 ஆம் ஆண்டிலிருந்து புதிய கார்களின் சராசரி விலை 32.2% உயர்ந்துள்ளது என்று JD பவர் தரவு காட்டுகிறது” என்று ஜர்னல் கூறுகிறது. “ஜூலை நிலவரப்படி சராசரியாக $44,604 ஆகும்.”
ஓட்டுநர் உரிமம் பெற்ற 19 வயது இளைஞர்களின் சதவீதம் கடந்த 40 ஆண்டுகளில் சீராக குறைந்துள்ளது. (ஜென்ஸ் ஸ்க்லூட்டர்/கெட்டி இமேஜஸ் எடுத்த புகைப்படம்) ((புகைப்படம் ஜென்ஸ் ஸ்க்லூட்டர்/கெட்டி இமேஜஸ்) / கெட்டி இமேஜஸ்)
கார் இன்சூரன்ஸ் பிரீமியங்கள் மீண்டும் அதிகரித்து வருகின்றன, மேலும் ஆண்டு இறுதியில் 22% உயரலாம்
சமீபத்திய ஆண்டுகளில் கார்கள் மற்றும் கார் உதிரிபாகங்கள் மற்றும் இன்சூரன்ஸ் ஆகியவற்றின் விலைகள் அதிகரித்துள்ளதால், இளைஞர்கள் தங்கள் காரணங்களையும், தீர்வுக்கான வழிமுறைகளையும் பற்றி பேசினர்.
அலபாமாவைச் சேர்ந்த உயர்நிலைப் பள்ளி மூத்தவரான ஜான் காமோ, தானே உரிமம் பெற்றுள்ளார், ஆனால் செய்தி நிறுவனத்திடம் தெரிவித்தார் செங்குத்தான செலவுகள் காரணமாக அவரது வகுப்பு தோழர்கள் பலர் அவ்வாறு செய்வதில்லை. அவர் 2001 ஃபோர்டு எக்ஸ்பெடிஷனை இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் உடைக்கும் வரை ஓட்டினார்.
“இது ஒரு பெரிய நிதிச்சுமை,” Camou WSJ இடம் கூறினார். காமு உயர்நிலைப் பள்ளியில் படிக்கும் போது, தனது வாகனத்திற்கான எரிபொருள் மற்றும் காப்பீட்டுத் தொகையைச் செலுத்துவதற்காக துரித உணவு உணவகத்தில் பணிபுரிந்தார். “வேலைக்கு ஓட்டுவதற்கு ஒரு காரைப் பெறுவதற்காக நான் நிறைய நேரம் வேலை செய்து கொண்டிருந்தேன்.”
ஊடகம் மற்றும் கலாச்சாரம் பற்றிய கூடுதல் தகவல்களுக்கு இங்கே கிளிக் செய்யவும்
கார்-காப்பீட்டு செலவுகள் அதிகரிப்பது ஒரு முக்கிய காரணியாகும், குறிப்பாக இளைய ஓட்டுநர்கள் விபத்துக்களில் சிக்குவதற்கான வாய்ப்புகள் அதிகம் மற்றும் காப்பீட்டுக்கான உயரும் விகிதங்களை எதிர்கொண்டுள்ளனர்.
“18 முதல் 24 வயதிற்குட்பட்ட 10 பேரில் மூன்று பேர், கடந்த ஆண்டில் $300க்கும் அதிகமாக காப்பீட்டாளரால் தொடங்கப்பட்ட விகித உயர்வைக் கொண்டிருப்பதாகக் கூறியுள்ளனர், ஜூன் மாதம் 41,242 US பெரியவர்களிடம் வெளியிடப்பட்ட JD பவர் கணக்கெடுப்பு காட்டுகிறது” என்று ஜர்னல் சுருக்கமாகக் கூறியது. “இது மற்ற எல்லா வயதினரையும் விட அதிகம் மற்றும் 2016 இல் இருந்ததை விட இரண்டு மடங்கு அதிகம்.”
ஏப்ரல் 2, 2024 செவ்வாய்க்கிழமை அன்று கலிபோர்னியாவின் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் உள்ள 405 நெடுஞ்சாலையில் போக்குவரத்து. (புகைப்படக்காரர்: எரிக் தாயர்/ப்ளூம்பெர்க், கெட்டி இமேஜஸ் / கெட்டி இமேஜஸ் வழியாக)
உடனடி நிவாரண அறிகுறிகள் இல்லாமல் ஆட்டோ இன்சூரன்ஸ் விகிதங்கள் ஸ்கைராக்கெட்டுக்கு தொடர்கின்றன
ஆராய்ச்சி நிறுவனமான GWI இன் 2,000 க்கும் மேற்பட்ட அமெரிக்கர்களின் ஆய்வுகள் மற்றொரு முக்கிய போக்கையும் எடுத்துக்காட்டுகின்றன. 2024 ஆம் ஆண்டின் முதல் காலாண்டில், 16-25 வயதுக்குட்பட்ட பயணிகளின் எண்ணிக்கை, 2024 ஆம் ஆண்டின் முதல் காலாண்டில், 24% குறைந்துள்ளது.
வாஷிங்டன், டி.சி.க்கு அருகில் வசிக்கும் 29 வயதான IT-தொழில் தொழிலாளி பென் கோல்ட்பர்க், “என் வாழ்க்கையில் இது ஒரு முன்னுரிமை அல்ல” என்றும், அதற்குப் பதிலாக பொதுப் போக்குவரத்தை நம்பியிருப்பதாகவும், தான் ஓட்டக் கற்றுக் கொள்ளவே இல்லை என்றும் கூறினார்.
பிராண்டன் ஷோட்டில் மிச்சிகன் பல்கலைக்கழகத்தின் போக்குவரத்து ஆராய்ச்சி நிறுவனத்தில் பணிபுரிந்தபோது இளைஞர்களுக்கு வாகனம் ஓட்ட கற்றுக்கொள்வதில் ஆர்வமின்மை குறித்து ஆய்வு செய்தார்.
செலவுகளுக்கு அப்பால், பல இளைஞர்கள் பைக்குகள் அல்லது பொதுப் போக்குவரத்தைப் பயன்படுத்துவதற்குப் பதிலாக பெற்றோரை நம்பியிருக்கிறார்கள் என்று அவர் வாதிட்டார்.
ஃபாக்ஸ் பிசினஸ் நிருபர் கெல்லி ஓ'கிரேடி மற்றும் ஃபாக்ஸ் நியூஸ் பங்களிப்பாளர் டாமி புரூஸ் ஆகியோர் குடியேற்றத்தின் நிதி தாக்கம் மற்றும் பணியிடத்தில் உள்ள தலைமுறை வேறுபாடுகள் குறித்து 'பணம் சம்பாதிப்பது' குறித்து விவாதிக்கின்றனர்.
ஃபாக்ஸ் நியூஸ் பயன்பாட்டைப் பெற இங்கே கிளிக் செய்யவும்
ஜான்ஸ் ஹாப்கின்ஸ் பல்கலைக்கழகத்தின் போக்குவரத்து ஆராய்ச்சியாளரான ஜானதன் எஹ்சானி, Uber மற்றும் Lyft போன்ற சவாரி-பகிர்வு பயன்பாடுகளின் அதிகரிப்பு, டீனேஜர்கள் ஏன் குறைவாகவும் குறைவாகவும் வாகனம் ஓட்டுகிறார்கள் என்பதை முழுமையாக விளக்க முடியாது என்று போட்டியிட்டார்.