Direxion நிர்வாக இயக்குனர் டேவ் மஸ்ஸா மற்றும் வர்த்தகர் ஸ்காட் ஷெல்லாடி ஆகியோர் நுகர்வோரின் ஆரோக்கியம் குறித்து 'The Claman Countdown' இல் விவாதிக்கின்றனர்
டெஸ்லா நிறுவனம் 2017 ஆம் ஆண்டு முதல் அமெரிக்காவில் விற்பனை செய்யப்பட்ட 11,704 மாடல் S, X, 3 மற்றும் Y வாகனங்களை திரும்பப் பெறுகிறது, இது “மென்பொருள் தொடர்பு பிழை” காரணமாக தவறான முன்னோக்கி மோதல் எச்சரிக்கை (FCW) அல்லது எதிர்பாராதவிதமாக காரின் தானியங்கி செயல்பாட்டின் காரணமாக இருக்கலாம். அவசரகால பிரேக்கிங் (AEB) அமைப்பு.
வாகனம் ஓட்டும் போது எதிர்பாராதவிதமாக AEB அமைப்பு செயல்பட்டால், பின் வரும் வாகனத்தில் இருந்து பின்பக்கத்தில் மோதும் அபாயம் அதிகரிக்கும் என தேசிய நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்து பாதுகாப்பு நிர்வாகம் தெரிவித்துள்ளது. திரும்ப அழைக்கும் அறிவிப்பு ஏஜென்சியின் இணையதளத்தில் செவ்வாய்க்கிழமை வெளியிடப்பட்டது. “பிரச்சினை தொடர்பான விபத்துக்கள் அல்லது காயங்கள் எதுவும் எங்களுக்குத் தெரியாது.”
டெஸ்லா ஸ்டோர்ஸ் மற்றும் சர்வீஸ் சென்டர்கள் நவம்பர் 1 அல்லது அதற்குப் பிறகு திரும்ப அழைப்பது குறித்த அறிவிப்பைப் பெற்றன, மேலும் பாதிக்கப்பட்ட உரிமையாளர்களுக்கு டிசம்பர் 28 அன்று அஞ்சல் மூலம் தெரிவிக்கப்படும்.
டெஸ்லாக்களை வாங்குவதற்கான ஒப்பந்தத்தில் ஹெர்ட்ஸ் இன்னும் கையெழுத்திடவில்லை என்று எலோன் மஸ்க் கூறுகிறார்
டெஸ்லாவின் ஃபுல்-செல்ஃப் டிரைவிங் (எஃப்எஸ்டி) பீட்டாவின் 10.3 பதிப்பிற்கான வரையறுக்கப்பட்ட ஆரம்ப அணுகலைப் பெற்ற வாகனங்களுக்கு அக்டோபர் 23 அன்று டெஸ்லாவால் வெளியிடப்பட்ட ஓவர்-தி-ஏர் மென்பொருள் புதுப்பிப்பில் இந்த சிக்கல் கண்டறியப்பட்டது. FSD என்பது ஒரு மேம்பட்ட ஓட்டுநர் அமைப்பாகும், இது டெஸ்லாஸ் சில சூழ்நிலைகளில் தங்களைத் தாங்களே ஓட்டிக் கொள்ள அனுமதிக்கிறது. எவ்வாறாயினும், அது வாகனங்களை முழுமையாக தன்னியக்கமாக்காது மற்றும் இன்னும் ஓட்டுநர்களின் நேரடி மேற்பார்வை தேவைப்படுகிறது என்பதை நிறுவனம் வலியுறுத்துகிறது.
அடுத்த நாள் காலை, மின்சார வாகன தயாரிப்பாளர் தவறான FCW மற்றும் AEB நிகழ்வுகள் பற்றிய அறிக்கைகளைப் பெற்றார். டெஸ்லா, அதை நிறுவாத வாகனங்களுக்கான மென்பொருள் புதுப்பிப்பை ரத்துசெய்து, பாதிக்கப்பட்ட வாகனங்களில் அதன் FCW மற்றும் AEB அம்சங்களை தற்காலிகமாக முடக்கி, வாகன மென்பொருளை அதன் 10.2 பதிப்பிற்கு மாற்றுவதன் மூலம் பாதுகாப்பு அபாயங்களைக் குறைக்க உடனடியாக நடவடிக்கை எடுத்ததாகக் கூறினார்.
டெஸ்லா பின்னர் இரண்டு உள் சில்லுகளுக்கு இடையே ஒரு மென்பொருள் தொடர்பு துண்டிக்கப்பட்டால் “பிற வாகனங்கள் இருக்கும் போது எதிர்மறை பொருள் வேகம் கண்டறிதல்” உருவாக்க முடியும் என்று தீர்மானித்தார். சிக்கலைச் சரிசெய்ய நிறுவனம் மற்றொரு ஓவர்-தி-ஏர் மென்பொருள் புதுப்பிப்பை வெளியிடத் தொடங்கியது மற்றும் அதை நிறுவிய வாகனங்களுக்கு FCW மற்றும் AEB அம்சங்களை மீண்டும் இயக்கியது.
NHTSA தாக்கல் செய்ததில், 99.8% க்கும் அதிகமான வாகனங்கள் – 17 ஐத் தவிர – புதுப்பிப்பை நிறுவியுள்ளன, மேலும் எந்த நடவடிக்கையும் தேவையில்லை.
ஃபாக்ஸ் பிசினஸ் பற்றி மேலும் படிக்க இங்கே கிளிக் செய்யவும்
NHTSA கட்டுப்பாட்டாளர்கள் அக்டோபர் 12 அன்று டெஸ்லாவிற்கு ஒரு கடிதம் அனுப்பிய பின்னர், அதன் ஆட்டோபைலட் அமைப்பில் உள்ள சிக்கலைச் சரிசெய்வதற்காக நிறுவனம் செப்டம்பர் இறுதியில் மென்பொருள் புதுப்பிப்பை அனுப்பியபோது, அதன் வாகனங்களை ஏன் திரும்பப் பெறவில்லை என்று கேட்கப்பட்டது. விபத்துக்களுக்கு பணியாளர்கள் பதிலளிக்கும் போது, சாலைகளில் அவசரகால வாகனங்கள் நிறுத்தப்பட்டிருப்பதைக் கண்டறிவதைப் புதுப்பித்துள்ளது.
NHTSA ஆனது அவசரகால வாகனங்கள் மீது ஒரு டஜன் விபத்துக்கள் பற்றிய அறிக்கைகளைப் பெற்ற பின்னர் ஆகஸ்ட் மாதம் தன்னியக்க பைலட்டின் விசாரணையைத் தொடங்கியது. விசாரணை 765,000 வாகனங்களை உள்ளடக்கியது, 2014 மாடல் ஆண்டின் தொடக்கத்திலிருந்து டெஸ்லா அமெரிக்காவில் விற்ற எல்லாமே. ஆய்வின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் டஜன் விபத்துக்களில், 17 பேர் காயமடைந்தனர் மற்றும் ஒருவர் கொல்லப்பட்டார்.
| டிக்கர் | பாதுகாப்பு | கடைசியாக | மாற்றவும் | மாற்று % |
|---|---|---|---|---|
| டெஸ்லா | தரவு எதுவும் இல்லை | – | – |
– |
தன்னியக்க பைலட் புதுப்பிப்புக்கு ஏன் திரும்ப அழைக்கவில்லை என்பதை விளக்குவதற்கு டெஸ்லாவுக்கு திங்கள்கிழமை வரை அவகாசம் இருந்தது. செவ்வாய்க்கிழமை தொடக்கத்தில், டெஸ்லாவின் பதிலை விவரிக்கும் எந்த ஆவணத்தையும் NHTSA வெளியிடவில்லை.
டெஸ்லா உடனான உரையாடல்கள் “தேசிய போக்குவரத்து மற்றும் மோட்டார் வாகனப் பாதுகாப்புச் சட்டத்தின்படி ஏதேனும் பாதுகாப்புக் குறைபாட்டை உடனடியாக ஒப்புக்கொண்டு நிவர்த்தி செய்யப்படுவதை உறுதி செய்வதற்காக” தொடர்கிறது என்று நிறுவனம் கூறியது. ஆட்டோபைலட் மென்பொருள் புதுப்பிப்பு குறித்த ஏஜென்சியின் கேள்விகளுக்கு டெஸ்லா பதிலளித்ததா என்று அந்த அறிக்கை கூறவில்லை.
டெஸ்லாவின் பிரதிநிதி உடனடியாக ஃபாக்ஸ் பிசினஸின் கருத்துக்கான கோரிக்கையை அனுப்பவில்லை.
அசோசியேட்டட் பிரஸ் இந்த அறிக்கைக்கு பங்களித்தது