பார்க்லேஸ் மீது சிட்டிகுரூப்பை தேர்வு செய்வதற்கான பேச்சுவார்த்தையில் AA

அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸ் செய்ய பேச்சுவார்த்தையில் உள்ளது சிட்டி குரூப் அதன் பிரத்யேக கிரெடிட் கார்டு பார்ட்னர், போட்டியாளர் வழங்குபவர் பார்க்லேஸ் 2013 ஆம் ஆண்டு யுஎஸ் ஏர்வேஸை ஏர்லைன்ஸ் கையகப்படுத்தியது வரையிலான கூட்டாண்மையிலிருந்து, பேச்சுவார்த்தைகளை அறிந்தவர்கள் தெரிவித்தனர்.

அமெரிக்கன் வங்கிகள் மற்றும் அட்டை நெட்வொர்க்குகளுடன் ஒரு புதிய நீண்ட கால ஒப்பந்தத்தில் பல மாதங்களாக வேலை செய்து வருகிறது, அதன் லாயல்டி திட்டத்தில் இருந்து வருவாயை அதிகரிக்க, அதன் வணிகத்தை ஒரு வழங்குபவருடன் ஒருங்கிணைக்கும் நோக்கத்துடன்.

பேச்சுவார்த்தைகள் நடந்து வருகின்றன, மேலும் ஒரு ஒப்பந்தத்தின் நேரம் தெரியவில்லை, இது ஒழுங்குமுறை ஒப்புதலுக்கு உட்பட்டது, இரகசிய செயல்முறை பற்றி பேசுவதை அடையாளம் காண மறுத்தவர்கள் தெரிவித்தனர்.

விமான நிறுவனங்கள், சில்லறை விற்பனையாளர்கள் மற்றும் ஹோட்டல் சங்கிலிகள் ஆகியவற்றுடன் வங்கிகளின் இணை-பிராண்ட் ஒப்பந்தங்கள் தொழில்துறையில் மிகவும் பரபரப்பான பேச்சுவார்த்தைகளில் சில. அவர்கள் வழங்கும் வங்கிக்கு ஆண்டுக்கு பில்லியன் கணக்கான டாலர்களை செலவழிக்கும் மில்லியன் கணக்கான விசுவாசமான வாடிக்கையாளர்களின் கேப்டிவ் பார்வையாளர்களை வழங்கும்போது, ​​ஏற்பாடுகளின் விவரங்கள் எந்த தரப்பினருக்கும் எவ்வளவு லாபகரமானது என்பதில் பெரிய மாற்றத்தை ஏற்படுத்தும்.

பெரிய பிராண்டுகள் சமீபத்திய ஆண்டுகளில் கடினமான பேரங்களை நடத்துகின்றன, எடுத்துக்காட்டாக, வட்டி மற்றும் கட்டணங்களிலிருந்து ஒரு பெரிய வருவாயைக் கோருகின்றன. இதற்கிடையில், பெருகிவரும் கார்டு இழப்புகள், நுகர்வோர் நிதிப் பாதுகாப்புப் பணியகத்தின் ஆய்வு மற்றும் அதிக மூலதனச் செலவுகள் ஆகியவை இறுக்கமான விளிம்புகளை உருவாக்குகின்றன என்று வங்கிகள் பின்தள்ளுகின்றன அல்லது முழுமையாக இடத்தை விட்டு வெளியேறுகின்றன.

வாடிக்கையாளர்கள் தங்கள் கார்டுகளைப் பயன்படுத்தும் போது சம்பாதிக்கும் மைல்களுக்கு ஈடாக வங்கிகளில் இருந்து வருடத்திற்கு பில்லியன் டாலர்களை சம்பாதிப்பதற்காக, விமான நிறுவனங்கள் கார்டு திட்டங்களை நம்பியுள்ளன. தொற்றுநோய்களின் போது அந்த கூட்டாண்மை முக்கியமானது, பயண தேவை வறண்டு போனது, ஆனால் நுகர்வோர் தங்கள் அட்டைகளில் மைல்களை செலவழித்து சம்பாதித்தனர். கார்டு செலவுகளின் வளர்ச்சி சமீபத்திய ஆண்டுகளில் பயணிகள் வருவாயை விட அதிகமாக இருப்பதாக கேரியர்கள் கூறியுள்ளனர்.

இது மிகப்பெரிய விசுவாசத் திட்டத்தைக் கொண்டுள்ளது என்று கூறினாலும், அமெரிக்கன் அதிகமாக சம்பாதித்தார் டெல்டா அங்கு, அதன் மூலம் கிட்டத்தட்ட $7 பில்லியன் செலுத்தியது அமெரிக்கன் எக்ஸ்பிரஸ் கடந்த ஆண்டு கார்ட் பார்ட்னர்ஷிப், அமெரிக்கர்களின் $5.2 பில்லியனுடன் ஒப்பிடுகையில்.

“எங்கள் பரஸ்பர வாடிக்கையாளர்களுக்கு நாங்கள் வழங்கும் தயாரிப்புகள் மற்றும் சேவைகளை மேம்படுத்துவதற்கான வாய்ப்புகளை ஆராய்வதற்கும், AAdvantage திட்டத்திற்கு இன்னும் கூடுதலான மதிப்பைக் கொண்டு வருவதற்கும், எங்கள் இணை-பிராண்டட் கிரெடிட் கார்டு கூட்டாளர்கள் உட்பட, எங்கள் அனைத்து கூட்டாளர்களுடனும் நாங்கள் தொடர்ந்து பணியாற்றுகிறோம்” என்று அமெரிக்கன் ஒரு அறிக்கையில் தெரிவித்துள்ளது. .

அமெரிக்க கட்டுப்பாட்டாளர்களிடமிருந்து ஆட்சேபனைகள் இன்னும் சாத்தியம், உட்பட போக்குவரத்துத் துறை, அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸ் மற்றும் சிட்டிகுரூப் இடையேயான ஒப்பந்தத்தை மேலும் தாமதப்படுத்தலாம் அல்லது சீர்குலைக்கலாம், பார்க்லேஸை உள்ளடக்கிய தற்போதைய ஏற்பாட்டை அப்படியே விட்டுவிடலாம், இந்த செயல்முறையை நன்கு அறிந்தவர்களில் ஒருவர் கூறுகிறார்.

அமெரிக்க மற்றும் சிட்டிகுரூப் இடையேயான ஒப்பந்தம் நிறைவேறினால், அது கிரெடிட் கார்டு உலகில் ஒரு அசாதாரண கூட்டாண்மைக்கு முற்றுப்புள்ளி வைக்கும்.

பெரும்பாலான பிராண்டுகள் ஒரு வழங்குபவருடன் குடியேறுகின்றன, ஆனால் அமெரிக்கன் 2013 இல் யுஎஸ் ஏர்வேஸுடன் இணைந்தபோது, ​​அது வைத்திருந்தார் நீண்டகாலமாக வழங்குபவர் சிட்டி குழுமம் மற்றும் US ஏர்வேஸின் கார்ட் பார்ட்னரைச் சேர்த்தது.

அமெரிக்கன் புதுப்பிக்கப்பட்டது 2016 இல் இரு உறவுகளும், ஒவ்வொரு வங்கிக்கும் தங்கள் கார்டுகளை சந்தைப்படுத்த குறிப்பிட்ட சேனல்களை வழங்குகின்றன. சிட்டி தனது அட்டைகளை நேரடியாக அஞ்சல் மற்றும் விமான நிலைய ஓய்வறைகள் வழியாக ஆன்லைனில் பதிவு செய்ய அனுமதிக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் பார்க்லேஸ் விமானத்தில் உள்ள கோரிக்கைகளுக்குத் தள்ளப்பட்டது.

உறவு வந்ததும் புதுப்பித்தல் மீண்டும் கடந்த ஆண்டில், சிறிய பார்க்லேஸை விட சிட்டிகுரூப் வெற்றிபெற நல்ல நிலை இருந்தது.

2021 முதல் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ஜேன் ஃப்ரேசரால் நடத்தப்படும், சிட்டிகுரூப் AA வணிகத்தின் அதிக லாபம் தரும் பக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது; அவர்களின் வாடிக்கையாளர்கள் பார்க்லேஸ் வாடிக்கையாளர்களை விட அதிகமாக செலவழிக்கிறார்கள் மற்றும் குறைந்த இயல்புநிலை விகிதங்களைக் கொண்டுள்ளனர் என்று ஒருவர் கூறினார்.

எந்தவொரு புதுப்பித்தல் ஒப்பந்தமும் ஏழு முதல் 10 ஆண்டுகள் வரை நீடிக்கும், இது பார்க்லேஸ் வாடிக்கையாளர்களுக்கு போர்டிங் செய்வதற்கான செலவுகள் மற்றும் அது செய்ய வேண்டிய பிற முதலீடுகளை ஈடுசெய்ய சிட்டிகுரூப் நேரத்தை வழங்கும், இந்த நபர் கூறினார். ஒப்பந்தங்களின் பின் பாதியில் இந்த ஏற்பாடுகளிலிருந்து பெரும்பாலான பணத்தை வங்கிகள் சம்பாதிக்க முனைகின்றன.

இது மற்றும் பிற பெரிய கூட்டாண்மைகளுடன், கார்டு வணிகத்தின் லாபத்தை மேம்படுத்தும் முயற்சியில் சிட்டிகுரூப்பை பெரிதாக்குவதற்கு ஃப்ரேசர் அழுத்தம் கொடுத்து வருகிறார் என்று தெரிந்தவர்கள் தெரிவித்தனர்.

“வாடிக்கையாளர் தயாரிப்புகளை கூட்டாக மேம்படுத்துவதற்கும், பகிரப்பட்ட மதிப்பு மற்றும் வளர்ச்சியை அதிகரிப்பதற்கும் வழிகளைத் தேடுவதற்கு அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸ் உட்பட எங்கள் கூட்டாளர்களுடன் நாங்கள் எப்போதும் தீவிரமாகப் பணியாற்றி வருகிறோம்” என்று சிட்டிகுரூப் செய்தித் தொடர்பாளர் CNBCயிடம் தெரிவித்தார்.

இதற்கிடையில், பார்க்லேஸ் நிர்வாகிகள் இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் முதலீட்டாளர்களிடம் தங்கள் இணை முத்திரை அட்டை போர்ட்ஃபோலியோவை விமான நிறுவனங்களிலிருந்து வேறுபடுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளனர், எடுத்துக்காட்டாக, சில்லறை விற்பனையாளர்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப நிறுவனங்களுடன் கூடுதல் கூட்டாண்மை மூலம்.

இந்த கட்டுரைக்கு கருத்து தெரிவிக்க பார்க்லேஸ் மறுத்துவிட்டார்.